第12回　”ばね”って、自動車のどこに使われているの？（その7）

みなさん、こんにちは。
とうとう、夏休みも終わり、また仕事に専念しなければなりませんね。

残暑お見舞い申し上げます！

今回のテーマは「“ばね”って自動車のどこに使われているの？」の最終回です。
パイオラックスが製造している弾性（ばね）の応用製品は、主に

（1）燃料系	（2）駆動系	（3）開閉機器	（4）ファスナー
（5）ハーネス	（6）精密部品	（7）クランプ部品

です。
今回は最後の（7）クランプ部品の製品について紹介しましょう。

クランプ部品としては、主に板クランプとねじ式クランプがあります。

板クランプは、自身が反発する力（締める力）を持っていますので、ホースが熱などによって劣化していっても、それに追従してしっかりと接合部分を留めることができます。
また、板クランプには、元々（工場出荷時）クランプが広がっていて、接合部分へ移動させてから、ある部品（ホルダー）をペンチなどで「ピッ」と外すだけで「ギュッ」と閉まるような種類があります。1つのアクションで簡単に装着できるので、作業時間を短縮することができます。

最近では、ホルダーの廃却が、環境にも経済的にもやさしくないため、板クランプに自分で広がっていられる機構が付いていて、ペンチでにぎるとひとりでにホースを締め付けられるホルダーレスクランプと呼ばれるタイプが主流になってきています。

ねじ式クランプは、接合する輪の部分にボルト、ナットやウオーム式のねじが付いています。このねじを締めることでゴムホースなどを固定することができます。特に、内部の液体の圧力は低いが、ホースなどの抜け防止を優先させたい部位に使用されています。

「あ～、あれか！」と、皆さんもボンネット（エンジンルーム）を開けた際に見ているはずです。これまでに紹介してきましたファスナー（第9話）やハーネス（第10話）に並んで、自動車では多く利用されている部品です。

さて、今回の話はここまです。
連続７回にわたって紹介させていただいた「ばね」は、主に自動車に利用されるような「ばね」でした。
次回からは、もっと身近な生活の中に見る「ばね」についてお話しようかと思っています。

それでは、次回もお楽しみに。

ばねっこ（筆）